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第224章 伙伴

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有一点是可以确定确定的,就是这个格里高利·比亚乔的身份和地位绝对不简单,否则也不可能成为乔治亚罗的朋友。

    陈耕对比亚乔家族不是很熟悉,但既然能拥有比亚乔这个姓氏,而且被乔治亚罗如此郑重其事的向金子介绍……

    卧槽!

    这家伙十有八九是比亚乔家族的重量级人物,说不定就是比亚乔集团的掌舵人,那么,作为比亚乔家族的重量级人物,甚至有可能是比亚乔集团的掌舵人,这家伙究竟是为什么来的?他才不信一个比亚乔家族的重量级人物,跟着世界顶级汽车设计大师乔治亚罗来到了美国,就只是因为闲的无聊出来散心。

    首先被他排除的就是摩托车方面的合作,尽管提起比亚乔集团,很多人的第一印象就是:比亚乔?哦,造摩托车的。

    确实,比亚乔集团是造摩托车的,而且很厉害,是欧洲第一大摩托车制造商,被列为世界电影史十大经典影片之一的《罗马假日》当中奥黛丽·赫本骑的那辆踏板摩托车,就是比亚乔集团的VESPA踏板摩托车,除了VESPA品牌之外,比亚乔集团还拥有古兹、阿普利亚、吉雷拉(激烈那)、derbi等著名的高端摩托车品牌。

    除了摩托车之外,比亚乔其实还有其他的许多产业,其中就包括汽车零配件业务,难道是为了自己的汽车零配件的批发渠道来的?

    但很快,陈耕又否定了这个想法:格里高利·比亚乔是跟着乔治亚罗一起来的。

    跟乔治亚罗一起来的?!

    想到乔治亚罗老爷子的来意,陈耕心底里忽然激灵灵的打了个寒颤……

    如果自己没记错,比亚乔集团的那款号称“空中法拉利”的P180公务机,似乎就是今年开始项目预研的,莫非对方是冲着这个来的?

    想到这一点,陈耕忽然有点想笑的意思:他忽然想到了除比亚乔之外另外一家同时造摩托车和飞机的企业——东瀛本田。

    当本田搞出了一个名叫HondaJet的超小型公务机的时候,立刻在全世界范围内大肆吹嘘、整个网络上全都是本田的软文,简直泛滥成灾,什么技术的本田啊、一日本田终生本田啊……仿佛你不买本田的产品就是你不懂技术。

    每每看到这儿的时候,陈耕都想抱以两声冷笑:在说这番话的时候,你们问过意大利比亚乔没有?

    比亚乔当然有鄙视对方的资格:老子玩飞机的时候,你还在玩泥巴呢。

    本田hondajet超轻型公务机,采用两台喷气式发动机,最高时速760公里每小时,算上两名驾驶员只能乘坐6名乘客、飞行2000公里,客舱高度只有1.45米;

    比亚乔集团在1979年开始预研的P180公务机呢,采用两台反置的涡轮螺旋桨发动机,最多可以容纳11名乘客,最高时速743公里每小时,航程2700公里,客舱高度1.75米,低于1.75米的乘客可以“昂首挺胸”的在客舱里行走,高于这个高度的乘客也只需要“谦逊”的低下他们的脑袋……

    做的这么出色,比亚乔也没吹的天花乱坠啊,反倒是做的也就那么回事的东瀛人,把自个儿吹得那叫一个天上有、地上无。

    但是现在嘛……

    陈耕笑眯眯的道:“比亚乔先生,您来美国,不会是为了你们比亚乔集团的那个公务机项目吧?”

    什么?!

    陈耕这番话一说出口,格里高利·比亚乔和乔治亚罗两人同时一脸的震惊。

    乔治亚罗更是直接问道:“费尔南德斯,你是怎么知道的?”

    “我有个欧洲的朋友,前段时间无意中跟我说起过这件事,”陈耕倒是没有没有卖关子,解释道:“他说比亚乔集团现在正在认真的考虑进军公务机市场,再联想到乔治亚罗先生的来意,格里高利先生您的来意应该不难猜测了吧?”

    格里高利·比亚乔松了一口气,点头道:“没错,我确实是为这件事来的。”

    既然人家已经知道了自己的来意,再藏着掖着就被人看不起了。

    陈耕扭头看向乔治亚罗。

    乔治亚罗老爷子的脸上稍稍带着几分小尴尬:“额……费尔南德斯,我对你的提议却是很心动,但我和格里高利说起这件事之后,格里高利的意思是,我们为什么不同时做两款产品呢?”

    一个不是专属于个人的大玩具,一个是公务机,完全是风马牛不相及的两个东西,他还以为陈耕对自己不经他同意就带人来的做法心中不满——不满才是正确的打开方式。
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