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第405章 大生意

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    大型交易都没那么好谈,换成小公司则容易商量多了。

    别说什么天使轮最多放出百分之二十,要不然以后怎样怎样之类,其实许多创业者比起未来如何,更在乎是否能够活下去。

    在意股权架构,那是初步成功之后创业者们才会考虑的事情,就拿今日热议新闻公司来说,早先范连城投资它时候创始人仅仅拿百分之五干股,且不会被稀释的那种,Fans控股陆续往里面投了上亿人民币用于疯狂扩张,毫不夸张地说,那百分之五股权已经价值数千万,这也是一种聪明。

    今日热议新闻APP,即将拿到新一轮独家融资款,预计高达两亿人民币,这还只是第三、第四季度的推广研发资金,到时候那百分之五的股权必然更加值钱。

    而大米科技、魅团、京冬这些企业,范连城的占股比例也很高,只能说有舍才有得,人们找到他头上寻求投资,Fans控股的真金白银也撒出去了。

    他投资时候这些公司都还不值钱、不受关注,范连城有魄力地掏出大笔资金支持它们发展,总不能有起色了就反过头来说后悔,毕竟起初都是你情我愿的买卖。

    就像早年雅虎投资阿里巴巴集团,十亿美金入股,到现在已经挣到一百多亿美金,曰本软银集团的持股额度更是高达百分之三十四点四,目前价值两三百亿美金,早年仅仅投资八千万美金而已。

    范连城往往只要股份,不干涉投资对象的具体管理,在圈子里属于非常厚道的做法了,要不然哪会有那么多创业者主动找到他头上寻求投资。

    悄悄在多个领域中站稳脚跟,相当难得。

    近期有人找到范连城这里,问他想不想把Fans控股拿出来上市,无论是直接上市还是借壳上市都行,反正各项指标都合格了,而且不会被交易所卡住。

    有那么几天时间,范连城确实有些小心动,然而换个角度再想想,即使上市短期内也无法变卖股份,反而会在身上多出个枷锁,做什么都束手束脚,还要向其他股东负责,处理些鸡毛蒜皮的杂事。

    这么一琢磨,立马就没了念想,主要是无论怎么看都显得很多余。

    八月的这天。

    前脚刚接到消息说阿斯顿·马丁One77,挂着双地牌照被送过来,随即又接到迈凯伦P1到达赌城的消息。

    身为股东,范连城自己定了辆黄黑配色的新款P1,早已有人代表他进驻迈凯伦董事会,针对现有问题提出一些建议,例如整改内饰风格、在两岸三地开设更多展厅、以及拉长产品线,推出入门产品争取扭亏为盈之类。

    有兰博基尼和法拉利现成的成功经验,照着抄总不会出大错,只能说早前迈凯伦一直自嗨,有些人压根不懂营销和研发管理,守着F1那一亩三分地才挣几个钱,白白错过了发展机遇。

    英国人那一套范连城太了解,捷豹和路虎被收购了,劳斯莱斯和宾利被收购了,阿斯顿·马丁以及迈凯伦,目前大股东也都是外国人。

    经营品牌的能力不错,什么产品扣上英伦绅士的帽子总能很吃香,然而倘若学一学保时捷,自降身段换取市场,多半不会亏到现在这种窘迫境地,同样属于吃老本的典范。

    换个角度再看,即使假如欧盟也没用欧元,但凡有一点点争强好胜,将整个欧洲团结起来,也不会在国际上如此畏首畏尾,跟在旁人身后摇旗呐喊,俨然像是步履蹒跚的老绅士,别说力气,连牙都没了。

    ......
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